おはようございます。
昨日の地方重賞はダメ。対抗のラインハートを本命に出来ていない時点で予想としては失敗でしょう。去年もそうでしたが、地方重賞や特別レースの予想で人気の本命馬が走らず対抗の人気薄が走って外すというパターンが多々みられたのでここは今年しっかりと修正していきたいと思います。
では本日はシルクロードステークスに出走を予定しているグレイトチャーターの馬体診断の記事を。ブログを書く時間が限られているので本日は軽くになります。
まずはシルクロードSの注目穴馬をあげておきます。
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今回のメンバーなら人気はある程度落ち着くでしょう。前走も着順は微妙ですが着差は僅かですし京都コースも合っているので1発あるならここでは。
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シルクロードステークス
・過去5年で二桁人気で馬券になった馬全てに共通している人気ブログランキングへが今年も穴か。
グレイトチャーター
桂川ステークスのパドック
前走からプラス6キロ。これは悪い意味で内面が牝馬っぽい馬で、環境の変化などで無駄に力んでしまうタイプ。よって馬体重の増減が激しく全く安定しない。
馬体の厚みからして後15キロぐらい増えても問題はなさそうなので500キロという馬体重でも少し物足りなさを感じるが、胸前の筋肉量はいかにもサクラバクシンオー産駒という感じ。ただ、この産駒にしては踏み込みが浅く、歩様の硬さもあまりない。これはトモの発達が関係しており、最近の馬でいえばビッグアーサーも若い頃は同じような馬体をしていた。
淀短距離ステークスのパドック
前走からプラス14キロでの出走。その前走で大きく馬体重を減らしていたのでこのぐらい増えても全く問題なし。極端にイレ込んでしまうタイプではないので一見するとしっかり周回出来ているように思えるが、この日も少し身体全体に力が入っている。馬体重を安定させる事も大切ではあるが、この馬に関してはいかにリラックスして周回出来るかどうか、この一点に尽きる。
先ほども触れたように良く言えばビッグアーサーの若い頃と同じような馬体をしているので明け6歳とはいえまだまだ表は未完成。年齢的にも上積みが期待出来るのは今しかないと思われるので、馬体と中身がしっかりと噛み合うようになれば重賞でも勝ち負け出来るだけのレベルにはなるだろう。
今回は京都コースでの競馬となるが、内面を考えると輸送がないのは大きなプラス。前走も負けたとは言っても馬場を考えると悲観するような内容でもない。差しが決まるような馬場、展開にさえなれば巻き返してくるのでは。今回は勿論だが、今年はこの馬の馬体の成長に期待したい。
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ＧＩ・フェブラリーＳの前哨戦として、ココから本番に向かう馬は多いものの、この組で本番も勝利したのは、過去１０年でモーニン（１６年）とテスタマッタ（１２年）の２頭しかいない。関係者からは「１４００ｍと１６００ｍは別物」との声もあるように、フェブラリーＳを本気で狙う馬の多くは、暮れのチャンピオンズＣや東京大賞典からの直行、東海Ｓや川崎記念など、マイルより長い距離のレースから本番へ臨むことがほとんどだ。
では、ココに参戦する陣営の意図とはどこにあるのか。１つは「ココは本番前に使うだけ」と完全に叩き台とするパターン。もう１つは「フェブラリーＳに出すためには賞金加算しておかないといけない」「本番では用なしだからココがメイチや」と勝負であるパターンだ。
しかし、レースに臨む各陣営にとっては、わざわざ”叩き台”と公言して馬主を不快にする理由もなければ、強気な発言を連発して他陣営からのマークをキツくする必要はない。そのため、叩き台だとしても勝負だとしても、世間には当たり障りのないコメントが出ることになる。
当社は、昨年の重賞競走でも、１２番人気馬◎エポワスから【３連単１１万４１３０円】の特大万馬券的中をお伝えしたが、今年も愛知杯にて【３連単１２万１１６０円的中】とイキナリ特大万馬券的中お届け。名馬・サクラスターオーで２冠を制した平井雄二元調教師が率いる【重賞・メイン特捜部】の下に、関係者の確かな“本音”が集まってくるからこそ、重賞でもこれだけの特大万馬券的中を必然的にお伝えできるのだ。
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